来重庆了朋友们，元旦过后没几天，重庆站就被塞满了。

这里面有不少好货：奔驰E320L、宝马535i M运动、A45 AMG、福特探险者......另外还有奥迪Q7和宝马330i GT也在紧锣密鼓地路试整备中。欢迎各位诺粉来店里试乘试驾，地址就在渝北区汽博中心二手车大楼2-15。

给重庆站广告打完，咱们聊回车。这台5系小编其实一来就留意到了，虽然F10/F18的5系在诺诺的能见度，跟重庆路边的火锅店差不多，但原厂带M套件的5系就得掰着指头数了。

主要是带M套件的这代5系，小编没记错的话，只有进口的535i xDrive M运动这一款，国产的长轴版都是豪华、行政、典雅之类的款型。进口、标轴，再加上当初超80万的指导价，就注定了它是个少数派。

2015年6月上牌，现在里程11.49万公里，里程数听上去不算低了哈。但既然能来到诺诺，那整体状态必然要经得起咱的层层筛选。

从维保记录里来看，前车主在养护上也很注意，10万公里的时候才给换了变速箱油。我们路试检查下来需要下功夫的地方不多，整体机电的状况很不错。

四条轮胎也都是2020年才更换的，余量还可以用很长一段时间。轮胎之外其它的耗材状况，您也可以直接在我们小程序的“耗材清单”中查看，方便您更客观全面地了解车况。清单之外您如果有更多想了解的车辆细节，也欢迎直接联系我们的自营车顾问们，他们很乐意为您服务。

当然也并不是完全没毛病哈。我们检查下来机脚老化了，隔震效果下降，感知比较明显；另一个就是前面半轴的防尘套老化渗漏了；再有就是高速行驶的时候方向盘有轻微抖动。这几项都很影响使用感受，我们会直接整备掉，费用也都包含在车价里。

毕竟顶着六缸、标轴、四驱的标签，这样的宝马开起来感受必须顺手顺心。

225kW、400Nm的动力虽然确实澎湃，但5系开起来的感觉其实很稳。一方面这个动力可以保证从容的高速巡航，另一方面5系出色的NVH又保证了良好的车内驾乘环境，“高速巡航利器”可能是更适合这台车的形容。

除了出色的NVH，这毕竟是台指导价超过80万的5系，在配置上也同样毫不含糊。座椅调节项数都要比普通5系多一截：电动的腿托、腰夹、腰托，就连肩部也可以单独调节，对身材的适应能力极强。

主要的使用痕迹就侧翼的一些褶皱，但并没有塌陷之类的现象，考虑到它的年份里程，这个状态其实还可以的。

“丁字裤”方形盘在3系上到处都是，5系上就难得了。更难得的是这个荔枝纹都还很清晰的成色，放张细节大家感受下。

Logic7的哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、座椅加热、四门无钥匙进入、电尾门，这些配置已经能将使用感受拉升一个层次了。

即便是标轴，作为中大型轿车的5系依然有2968mm的傲人轴距。

小编这165cm的身段，前排自己的驾驶位置，后排还能有一个机身加镜头的空间，只要您不是人高马大，其实不用太担心的。

3.0T、四驱、标轴，这样的5系可能才更符合大家印象里的“原汁原味”，比起让人望而止步的新车价，现在22万多的价格显然亲民多了。考虑到它的保有量，能遇上其实就已经很不容易了。