车到山前必有路，有路必有丰田车。这个诞生于上世纪八十年代的霸气广告语，让国人认识、记住并喜爱上了丰田车。当年的“皇冠”更是高端车的代名词。如今的丰田早已发展成为全球老大，连续三年，全球市场销量夺冠。近日，记者有幸参加了丰田文化体验之旅活动，试图通过参观丰田元町工厂以及丰田汽车产业技术纪念馆、东富士研究所等丰田相关生产研究等部门，找到丰田成功秘籍。在这些地方记者发现了丰田的三件“宝贝”，绳子、假人、“球”。

大道至简 “绳”系安全

位于日本爱知县丰田市的元町工厂是丰田首个汽车整车工厂，成立于1959年，混线生产，主要生产皇冠、GS等产品。参观工厂时，记者看到，装置着各种零配件的大小箱子，整齐地码放着，整个车间内，非常整洁有序，引起记者注意的是，在每条生产线上都悬挂着一根绳子，它几乎与生产线等长，工人伸手就能摸到这个绳子，与普通的绳子没有什么两样。那么这个绳子究竟是用来做什么的呢？

据丰田的工作人员介绍，这根绳子是有名字的，叫“安东（an-don）”绳，材质很普通，但这个绳子却有着牵一发而动全身的重要作用。在丰田工厂，任何一名员工只要发现异常，就可以伸手拉动绳子，此时班组长会过来解决问题，如果班组长不能能解决，班组长也会拉动一下绳子，此时，整条生产线就会停止生产，绝对不会让问题产品流入下一道工序。

据悉，丰田的生产方式“在必要时间生产必要数量的必要产品”。从经营角度看，一旦生产线停止生产，造成损失无法估量，但丰田赋予每个员工这个权利，只要发现问题，他就有权利和义务拉动这个质量之绳，确保产品零“瑕疵”。

追求极致 比真人金贵的假人

丰田东富士研究所担负着丰田安全、最新科技等核心技术研发，可谓是丰田研究重地。丰田汽车株式会社产品企划本部首席安全执行官助理葛卷清吾接受了采访。

据葛卷清吾介绍，丰田一直在致力于实现“零伤亡”的目标，致力于安全技术的开发和普及。研究处理人·汽车·交通环境三者之间的和谐关系。不断挑战各种未来的各种可能性。丰田在安全研究方面主要包括主动安全技术、被动安全技术、通信利用型安全技术以及自动驾驶技术等。

参观这个研究所，让记者最感兴趣的是用于被动安全技术研究的假人，也就是虚拟人体模型。据现场负责人介绍，这些虚拟人体模型不光是身高、体重，连皮肤颈部构造以及人体细部都模仿真人，每个型号的假人数据都是在解剖了十几具甚至更多具尸体得到的。

给假人穿上衣服，是为了测试身体和座位之间的实际移动状况。给假人穿鞋则是为了检测脚部会不会被卡住。在东富士研究所的碰撞实验楼内，为实现事故再现，获得研究数据，更好地实现被动安全研究，以最大限度地提升车体在遭受撞击中安全性，保护事故中乘客的安全，每年要进行约1600次碰撞试验。

逼真再现

球内藏着最先进的驾驶模拟装置

在东富士研究所内，还有一个“大球”吸引了记者的目光。这就是丰田具有世界领先水平的驾驶模拟装置。它在主动安全技术开发中为探索研究有效降低事故方法而发挥作用。它可以利用影像、加减速度发生器等装置模拟汽车的行驶。

据介绍，丰田为了减少交通事故、促进主动安全技术的开发，从而研发出了驾驶模拟装置，它将作为分析驾驶员的驾驶情况，有效降低交通事故的方法之一而发挥作用。为准确把握驾驶特性，丰田研发的驾驶模拟装置，能够尽可能让驾驶员感觉不到是在进行模拟驾驶，最大限度的追求与实际驾驶情况近似的实验环境，以分析驾驶者的驾驶行为，探索并分析交通事故中占主因的驾驶者的因素，从而实现了世界最高水平的性能。驾驶模拟装置是通过影像、加速模拟装置是通过影像、加减速器等来模拟汽车的行驶情况。

新技术将让驾驶更安全

葛卷清吾表示，丰田通过对被动安全技术、主动安全技术、通信利用性安全技术、自动驾驶技术的研究开发利用，使得丰田不仅拥有以混合动力技术为代表的先进环保技术，还掌握着领先于世界的各类安全技术，目的就是运用新一代打造安全、放心汽车。

在短短的三天采访中，记者还体验了丰田汽车公司新研发的针对停车场的全新安全辅助技术、全景模式影像监测系统（Panoramic View Monitor）等新技术。

全新安全辅助技术该进一步提升了可减轻因误踩或过度踩踏板而致事故受损的只能间隙声纳系统（ICS）的功能。全景模式影像监测系统（Panoramic View Monitor），在导航上显示车辆俯瞰影像的全景模式倒车影像的基础上，追加了新的透视影像功能。与移动影响相比，透视影响将障碍物显得更大更清晰。

进一步了解和体验了丰田最先进的安全技术的同时，也对丰田“安全”文化有了更深层的了解。期待丰田最现先进的技术能够尽快用于客户，服务于中国消费者。

编辑：晓航