目前市场内一些汽车租赁公司，把目标瞄向了想要进入网约车行业的新手，由于信息不透明，新手很容易被租赁公司或者租赁平台的广告语和营销套路吸引:开三年车归自己，月薪过万不是梦。得到一份体面的工作，挣三年钱，即使不做网约车了，车还是自己的，看广告是真划算。但是实际是什么情况呢?这期店老师来帮你分析分析。

1.以租代购为什么会存在?

这类汽车租赁公司的租车利息很高。

年息达到20%~25%。本质就是以出租车辆的形式在放高利贷。一台十多万的车，算下来要比在4s店贵4~5万。但是这种租赁公司跟网约车平台合作，车子是对公的，对公车在后期可以很容易办到网约车运营证。网约车运营证，目前很多城市规定仅限对公车辆办理，私家车不能办理。所以冒出了这种汽车租赁公司，可以帮司机办到网约车运营证。4S店所出售的是私家车，没法帮网约车司机办运营证，所以很多师傅没有办法，为了能合规的跑网约车，就会放弃4S店选择这些租赁公司。

2.以租代购的实际运作情况

签订完车辆租赁合同，师傅每个月要交3-5000元不等的租金，营运商业保险需要自己出，平摊到每个月也要一干多。也就是说，你每个月最少要交5000元出去，其中绝大多数都是车辆租金。

大多数专职开网约车的师傅每天开14小时左右，一个月的流水顶多一万二三，一个月不休息的情况下总流水一万三左右，每个月租金 商业保险5000左右，加油费3500左右，洗车保养400左右，一个月不休息每天奋斗十四个小时，流水跑了一万多，交了租金加了油之后，就只挣到三四千，还不能违章和修车，不然极不划算，甚至还要倒贴。

按照每天平均开车14个小时，平均每天按照300公里算，三年下来最少开了40多万公里，车剩下不到三分之一的寿命，这种车送给你也没有太大用了。所以，从你开始交租金的那一天开始，这个车本身就是你的，只不过是因为你要办理营运车辆，需要挂靠到公司名下。

3.以租代购、挂靠经营实为转嫁经营风险

司机以租代购开合规网约车，平台不用承担任何风险就能稳定抽成，司机则辛辛苦苦三年下来，根本赚不了什么钱。一线城市还比较好一些，每月辛辛苦苦不休息的话能挣得多一些，多数人五~八千。三四线城市两三千，甚至会出现负债的情况。

现在的平台有两种模式:B2C模式，直接招募司机，提供相应的福利，车辆属于公司自营公司承担相应成本，相当于你在公司上班。C2C模式需要自己干，相对自由。但由于网约车平台监管越来越严格，无证网约车要被大量清退，

C2C平台又不会自己造车，合规是有要求的，让司机以租代购买新车来开网约车，也就相当于把成本和经营风险全部转嫁到司机身上了。

4.选择汽车租赁公司存在的风险点

1、存在夸大、虚假宣传:有些租赁公司为了吸引司机加入，宣传说月流水轻松2万，承诺可以帮司机修改服务分，司机能获得优先派单权，可以修改星级评价等。新入行的司机由于信息不透明，很容易上当受骗。

2、变相收费:有些租赁公司收取司机高额的管理费、挂靠费，强制司机在其公司旗下的汽修厂或合作的汽修厂做车辆保养。有的在司机购车后才告知司机需要购买营运险，并从中提成。

3、过户困难:汽车租赁公司在和司机签订合同时，设置一系列隐藏条款，等司机还完贷款后，增加系列费用导致过户困难，司机很难真正获得车辆的拥有权。解除合同的过程中维权困难以及在发生经营风险时承担连带责任

多地已出现以租代购公司人去楼空、老板携款跑路等情况，为此地方交通部门也发布相关文件限制以租代购进入网约车市场，改善目前网约车环境，保障司机和乘客的利益。地方交通局也提醒所有正在考虑入行、打算入行的新人，切勿随意加入网约车行业，成为各租赁公司转嫁风险的对象。

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