从来就没指望过摇号能摇到我，绿牌才是我真正的归属。但是家里一直不看好电车，理论了很久，终究是做了些妥协。考虑到续航的问题，肯定是选择混动车，但混动也分两种，能上绿牌的只有插电式混动车了。

说起来也巧，去看车的路上下起了大雨，我也没带伞，淋了个透湿。所以拍的照片，光线不好，大家不要怪我哈，毕竟外面的雨真的很大，不过这也坚定了我买车的心，这次我主要看的车是东本CR-V插混版。

附上配置表。

车外观上和CR-V区别不大，主要是前面进气格栅上的饰条是3根细条，改动很小，只是和燃油版做了个区别吧。

车身上贴些车贴，说了些广告语。三个模式用英文提升逼格，其实说白了就是，纯电模式，混动模式，发动机直接驱动模式。本田这三种模式，都是自动切换的，我之前试驾过东本享域的混动版，平顺性是真的好，强烈推荐车友们去试一下。不过CR-V插电式混合动力版的电池比一般混动电池大多了，听销售说开起来动力表现上会更强点。真想自己试试，可惜这家没有试驾车了。

尾部上区别也不大，除了标识上是PHEV。

后备厢的地板是有个落差的，因为把电池放这里了，所以会抬高地面。

但是把地下的一根支撑用的架子抬起来，地板是可以做到全平的。本田果然还是有解决方案的，这样这车后排放倒还是可以睡觉的。

前排也好，后排也好，空间依旧宽敞，这点上和CR-V一样出色，我也不在空间上多打些字了，本田是空间魔术师这点记着就行。

充电加油的口分别在右边和左边，按下车内左下方的按键，就能打开。

坐上车的感觉是，坐垫可能是加厚了，坐起来包裹感很强，之前坐同事CR-V的时候没有这么舒服。 总得来说，车静态的看了一圈还是蛮满意的，很想看看实际上路后的动态表现，已经加了销售微信，等哪天有车了就去试试，回头再写写动态的感受。