不知正在逛车展的你们发现没有：每届车展，汽车厂商为了将全新车型中蕴含的品牌DNA更好地推广开来，都会在设计理念中融入不少致敬经典的细节，或者直接把正宗的历史车型搬上展台。今天我们就来细数一下2021上海国际车展上的复古、怀旧元素。而首先我们要看的是前瞻概念车怎么体现往日辉煌。

未来复古潮

　　BMW Vision M Next概念车

　　宝马在本届车展没有带来首发概念车，不过量产的iX车型足够前卫了。而我们依然在宝马展台看到了多款曾经惊艳一时的概念车，其中就包括这款BMW Vision M Next概念车。这是一款插电式混合动力概念跑车，于2019年亮相。在宝马的车型史上，中置后驱跑车并不多见，最终量产的车型就更弥足珍贵了。而这款BMW Vision M Next概念车就是在致敬宝马经典的中置后驱跑车M1。

　　说起诞生于1978年的BMW M1，和兰博基尼还脱不了干系。在1970年代末期，流线型的中置后驱跑车大为流行，但宝马本身对于像扁盒子一样的奇特跑车并没有什么兴趣。而此时兰博基尼受制于竞赛规则，委托宝马代工生产一批中置后驱赛车的量产规格版，以符合参赛资格。宝马刚做完第一批底盘，兰博基尼居然丢下一句“没钱玩不起”就跑路了。于是乎宝马决定自己造出这批车，底盘和动力交由刚成立不久的M运动赛车部门独立开发，还请了著名的意大利乔治亚罗工作室创造时髦的楔形车身。最终BMW M1仅生产了453辆，其中量产商品车仅399辆，使其成为宝马最稀有的量产车型之一，也是现在收藏界价值最高的宝马经典车之一。

BMW M1

BMW M1

　　现代艾尼氪5

　　艾尼氪5是北京现代即将引入中国的纯电动紧凑级两厢掀背车，同时也是E-GMP平台打造的首款量产车型。很多观众看到艾尼氪5的造型后可能会诧异：“这与现代汽车目前的燃油产品、电动产品造型都不搭噶嘛？”

　　要解答这个问题就需要翻开现代汽车的族谱，而且直达首页。艾尼氪5作为现代品牌电气化的新开端，造型上原汁原味地复现了现代历史上第一款量产车Pony的经典形象，包括硬朗的掀背线条和简洁的四个矩形头灯装饰罩。

现代Pony

　　亮相于1974年的现代Pony由意大利乔治亚罗工作室设计，是当年最潮流的极简楔形风格。车辆工程由英国成熟的汽车专家开发，动力总成由三菱汽车提供。这款实惠的掀背小车当年在韩国、欧洲、北美都相当畅销，创造了百万辆级的市场佳话。与韩国国民经济共同腾飞成长的Pony也成就了不少韩国民众心中不可磨灭的往日情怀。

现代Pony

　　极星1金色臻藏版

　　本届车展极星展台的大新闻当然是新款极星2的正式上市了，不过吸引我们目光的还有同场亮相的极星1（Polestar 1）金色臻藏版车型。车身采用定制哑光金色喷漆，配哑光金色卡钳和亮光黑色车轮。车内座椅的金色缝线让这款车的内饰别具一格。极星1金色臻藏版将在今年晚些时候开始生产，全球限量25台。

　　可能有些朋友总会把金色和“土豪做派”联系在一起，不过眼前这辆极星1却没有带来强烈的媚俗感，因为很容易让人联想到经典的沃尔沃P1800车型。沃尔沃P1800生产自1961-1973年间，是沃尔沃应对当时市场运动跑车流行风潮的成功产品。在P1800车型的生产后期推出过韵味十足的金漆色，之后也形成了P1800的一种典型样貌。

沃尔沃P1800

　　仔细观察你会发现，如今极星1的造型风格还是从P1800上汲取了不少灵感，而且这两款车型作为沃尔沃/极星历史上为数不多的纯正GT跑车，传承的意味还是比较浓厚。

　　欧拉闪电猫& 欧拉朋克猫

　　在看过不少致敬经典的佳作后我们也来评一评国内厂商的作品。长城旗下的欧拉汽车在开启“猫品类”车系后，似乎找到和年轻一代用户称兄道弟的秘诀，白猫、好猫等复古新风潮的设计语言得到了一致好评，尤其是好猫车型与保时捷似像非像的微妙感觉保持得十分恰当。

欧拉好猫

　　再看这次展出的新车：欧拉闪电猫和欧拉朋克猫，稍稍对汽车有些了解的普通消费者都能看出，其中闪电猫与保时捷 Panamera颇为相似，另一个朋克猫简直就是大众经典甲壳虫的粗暴翻版。尤其朋克猫，相似的设计语言表达得太直白了，几乎没有用什么技法来协调经典形象和流行趋势间的关系，更别说展现欧拉自己的特色了，这是让我们比较失望的。

欧拉闪电猫与保时捷 Panamera

欧拉朋克猫与大众甲壳虫

　　顺便指出一点具有讽刺意味的历史小插曲：大众甲壳虫最初的设计也并非原创，而是出自对捷克斯洛伐克Tatra V570原型车的掠夺式剽窃。限于特殊敏感内容的缘故，具体事件经过大家可以自行查阅相关历史资料，但我们只想评论一句：敢问苍天饶过谁。

　　松散机车 SS DOLPHIN& SS SUMMER

　　在阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车云集的8.1馆里，有一家“国产豪车”展台的内容独特，那就是定制汽车/机车品牌——松散机车。松散机车的乘用车产品也都是个性独特的复古造型，展台中央摆放着模仿雪佛兰科尔维特车型的SS DOLPHIN“海豚”新古典硬顶敞篷轿车，模仿样式为1958年款。

松散机车SS DOLPHIN与雪佛兰科尔维特

　　不知道松散机车是否与通用雪佛兰签署了相关产品授权，但这种刻意的全车模仿，却又遮掩不住形态上的严重走形，让人难以理解。我们还是从各种角度多欣赏一下原版科尔维特车型经典考究的造型吧。

1958款雪佛兰科尔维特

1958款雪佛兰科尔维特

1958款雪佛兰科尔维特

　　而展台另一边摆着模仿大众经典T1的SS SUMMER商旅多功能家用MPV，这造型和细节我们觉得就没有必要多评价了，大家自行体会吧。目前松散机车的量产车型均由比亚迪代工生产。

松散机车SS SUMMER与大众T1

正宗经典怀旧

　　看完这些的展车，我们不妨再见识见识各展馆中如假包换的历史经典车。

　　雪佛兰第一代科尔维特& 雪佛兰第一代SUBURBAN

　　我们不妨再看一眼松散机车的科尔维特仿品……不不，这回可是货真价实的科尔维特出场了。在通用雪佛兰品牌展台，我们看见了诞生于1953年的第一代雪佛兰科尔维特，经过多年的传承发展，它早已成就了美国跑车中最闪耀的光环。和它一同亮相的还有最新款第八代科尔维特Stingray，和中国市场失之交臂这么多年，不知道我们的消费者还能否见证科尔维特的正式到来。

　　雪佛兰还展出了最新一代SUBURBAN和1935年的初代SUBURBAN车型。通用近年来一直把SUBURBAN塑造为SUV车型的创始先驱，在当年，利用小型卡车的底盘和旅行车车身结合的SUBURBAN专注于功能性，货物的装载性和乘客的乘用性达到了恰当的平衡点，确实有不少SUV的前瞻性概念。不过从另一方面看，早期SUBURBAN多数活跃在商业营运领域，非承载车身等因素使其长途跋涉的概率远多于城市通勤，与现代主流SUV的概念还是有区别的。而且谈到“SUV（Sport utility vehicle）”一词本身，其实最初源自1980年代克莱斯勒的Jeep切诺基宣传广告中，所以这么看来高达威猛的SUBURBAN是不是有点钻空子的意思了。

　　保时捷911 Turbo（930）赛博朋克2077版

　　保时捷常常会在车展带来官方博物馆的经典藏品，而这次与我们见面的是未来风格与纯正历史的碰撞之作：保时捷911 Turbo（930）赛博朋克2077版。这是时下热门的电子游戏《赛博朋克2077》（Cyberpunk 2077）与保时捷官方合作创造的原版车型，当然仅在游戏中作为角色Johnny Silverhand的座驾出现，这次保时捷又将其实体化搬上了展台。

　　代号930也代表这是当年保时捷首次正式推出涡轮增压版的911车型，将911车系无与伦比的运动跑车形象塑造得更加绝妙。按赛博朋克2077中的剧本逻辑，即便神秘雪藏了几十年才被发现，行驶在2077年的911 Turbo（930）也不需要什么未来派的改装技术加持，配上一身老摇滚风的拉花就已经是最靓丽的风景线。

　　BMW328 & BMWM3（E30）

　　在宝马中国的展台，“祖孙”齐亮相的BMW 328与BMW 328 Hommage概念车显得非常别致。BMW328生产于1936年至1940年间，是性能卓越的跑车/赛车，很大程度上奠定了宝马品牌的运动化基调。而2011年宝马推出了BMW 328 Hommage概念车以致敬当年的祖师爷，彰显运动血脉的传承。这两款车型的展出另一番用意是让大家进一步熟悉宝马历史上独特的进气格栅造型，帮助消费者理解iX等BMW最新的前脸设计并不是心血来潮的哗众取宠之举。不过看完后我们还是觉得2011年BMW 328 Hommage概念车的细节处理更加精妙。

BMW 328（左）与BMW 328 Hommage概念车（右）

BMW 328（右）与BMW 328 Hommage概念车（左）

　　宝马还为大家请来了一辆上世纪80年代末90年代初的BMW M3（E30）车型，也就是M3系列的开山之作。如今BMW3系驾驶者之车的地位也少不了这款E30 M3打下的基础，是平民化高性能轿车当之无愧的先驱者。当然这辆展车的到来也是为国内上市在即的最新款BMW M3造势。

BMW M3（E30）

BMW M3（E30）

　　捷豹E-TYPE

　　时值中期改款的捷豹F-TYPE刚在中国正式登陆，所以捷豹也在F-TYPE的对面摆出了大名鼎鼎的E-TYPE跑车。F-TYPE其实就够漂亮了，但与“时代之光”E-TYPE相比还是相形见绌了。

　　E-TYPE不光在汽车造型史上被公认有至高无上的地位，技术水准和性能维度也站在1960年代量产车型的最前沿。1965年一家汽车杂志对4.2升直列6缸的E-TYPE进行过性能实测，极速高达246 公里/小时，0–60 英里/小时(0–97 公里/小时) 加速时间可达7.6秒。

　　一汽-大众 捷达王

　　最后我们来看一辆逐渐在我们记忆深处远去的身影，曾经的中国国民车之一一汽-大众捷达王。1991年一汽-大众正式引入了德国大众第二代JETTA车型（A2），命名为捷达，并在1995年实现完全国产化。1996年，一汽-大众再次为捷达车型引入5挡变速器、单缸5气门以及多点电喷技术，这次升级后的国产JETTAGT在当年也被官方称为捷达王，也就是参展的这辆经典车型。捷达品牌在中国的独立不仅延续了中国产捷达这一独特分支血脉，也让老款捷达的历史不断被宣传推广出来，不会被大众遗忘。

无限遐想

　　到此，本届上海车展上的复古、怀旧元素基本已经被我们探索完毕了，如果大家在逛展中还有什么新发现，也欢迎在评论区畅所欲言。在最后的最后，笔者从个人的视角联想，实在忍不住还想分享一些不太容易察觉的怀旧小细节。

　　一汽丰田皇冠陆放

　　一汽丰田最新推出的皇冠陆放，造型独到之处让人印象深刻，即便大家知道它源自北美市场的丰田汉兰达XSE版，但依然融入不了丰田现有的造型体系。有趣的是，这令人联想到另一款仅在日本本土短暂销售过的特殊丰田车型——Verossa。这款活跃于20年前丰田紧凑级轿车却不悬挂丰田标，当时丰田为旗下几乎每一款车型都衍生出高级化的特殊版本，你可以把它看成当一个具有意大利风情外观、四驱性能的高级凯美瑞。联想到当前汉兰达在中国的双车型布局，是不是意味深刻。

　　长安马自达MAZDACX-30 EV

　　还有一款日系合资新车引起笔者无限遐想——长安马自达的MAZDACX-30 EV。不知道这款车型是否从一开始就出现在马自达规划的电气化发展蓝图上，但从现在的造型看来，几乎就是CX-30跨界SUV的生硬变形版，与MX-30等其他造型优雅的马自达EV相去甚远。

长安马自达CX-30 EV（大图）和大众高尔夫Country（小图）

　　这倒是令人回忆起大众第二代高尔夫的一个特殊版本——1990年左右的大众高尔夫Country。这是一款由交由奥地利斯太尔开发的四驱越野版高尔夫，硬派四驱系统的加持让这款高尔夫Country的形态超越了一般跨界车的定义。所以从某种程度上看，这款因为电驱系统垫高了不少MAZDACX-30 EV也莫名展现出一股硬派风。

大众高尔夫Country

编辑点评

　　无论是未来复古潮、经典怀旧还是我们的思绪在穿越，往日的时光让这些车型不再是冷冰冰的产品，也不会像生硬的推广宣传中描述得那么飘渺。所以品牌厂商规划新产品时尊重历史，重视传承是很有必要的，消费者能够感受到这种由内而外的真实DNA，也是我们感受品牌温度的重要来源。