要说谁家的混动玩得最好，日系必定是榜上有名。而日系中的混动雷克萨斯和丰田可谓是鼻祖级选手。所以当初的买车的时候，一开始是奔着260h去的，那么为什么最后选择了300e呢？其实道理很简单，毕竟未来新能源的纯电才是武林至尊，油电混动虽然技术含量很强，但是终究只是过渡产品，现在国内的充电设施越来越完善了，纯电的续航劣势也在一点点被补齐。而且还有一点，混动只能上蓝牌，纯电可以上绿牌，单单是购置税就能省下来好几万。

早些年的电动车各种蓝色塑料点缀，真的由内而外地透露着低端和low，而现在的纯电车已不可同日而语。我这款300e和燃油版的UX在外观上保持了高度的一致，逼格完全没有丝毫的落下风。

300e由于是纯电车，天生低扭就有优势，用人话说就是起步加速咱就没怕过谁。而且UX 300e虽然是纯电车，但是在操作方面还是非常贴近纯燃油车，同样需要一键启动，同样需要用档杆挂挡，而不是像其他车一样用旋钮或按键挂挡。

300e有一点我觉得很不错，那就是在松开油门的时候，以往电动车的动能回收系统会产生顿挫很明显的制动，而300e则没有，这大大提高了舒适性。

雷克萨斯作为豪华品牌，隔音效果自然是响当当，再加上纯电动车原本就省去了发动机的噪音，所以300e的静谧性相当强。

如果你不细看档把和仪表盘，其实很难发现它是一款纯电车，因为现在新能源汽车喜欢往中控上面堆大屏，300e应该算是一股清流。

其实UX 300e给我最大的使用感受就是它保留了很多传统燃油车的驾驶习惯，同时，新能源该有的优点，无论是静谧性、节能性还是质感也一样没有缺失，我想这才是现阶段最容易让我上手的新能源汽车吧。