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迅达电梯是最早进入中国的外资电梯品牌，曾经也是中国最大的电梯公司，不过由于合资初期引入的产品技术不够先进，事故和故障频繁，最终导致中方和外方都对合资公司失去了信心。在合资26年后，2006年,瑞士迅达终于获得了中国公司的独资地位，把中国总部也从北京迁到了上海。随后启动关闭在上海汶水路的老扶梯厂和苏州的老电梯厂，在上海嘉定兴建了全新的电梯厂，以下决心和过去的产品质量问题多多、企业经营丑闻多多、售后服务问题多多的老三多迅达割裂，企图打造全新的迅达电梯中国新形象！

2014年迅达电梯终于迁入了嘉定新工厂，2016年迅达电梯实现对西继迅达电梯的控股，并买断了西继集团原先的曳引机工厂和控制技术，迅达电梯在中国市场有了自己的核心技术生产工厂，再也不需要找安川等企业代工了。虽然学习奥的斯的钢带电梯的跳槽率还是很高，但是迅达电梯的产品系统故障明显开始降低。一直到近两年来迅达一直是行业内售后服务管理最规范的企业，是最早推行维保工段位制管理的企业，一位黑带维修技术高手在迅达拿到上万元工资应该也不是问题。但是就是这样一家在合资企业中拥有先进管理经验和制度的迅达电梯公司，却在2021年8月创下了一项行业维保负记录，8月份，其上海分公司被市场监管局的罚款就达到了6起，罚款总额 超过10万元。产品质量趋于稳定，维保服务管理先进的迅达电梯居然发生了这样的事情，这又是怎么回事呢？

我们看到上海市相关市场监管部门的罚款公告，出发日期分别发生在8月4日，8月13日，8月18日，8月27日，8月31日，迅达电梯上海分公司被罚款的原因牵涉未按规定保养、保养不规范、24小时电话无人接听、救援时间超过30分钟等等原因。在电梯行业转型之时，在迅达电梯多年布局后梯市场的2021年，迅达电梯如此密集的不规范电梯保养，老鱼认为如果迅达公司真有问题，那么市场监管部门不应该仅仅罚款了事，为了确保迅达电梯上海地区使用安全，有关部门应该对迅达上海公司发起安全调查才对，看看究竟是什么原因导致的迅达屡罚不改。上海作为迅达中国和亚太总部所在城市，其维保问题尚且如此，那么其他城市更何以堪？究竟是分公司问题还是迅达总部问题？我想迅达公司也有必要给广大使用迅达电梯的业主一个交代。

从行业的角度来看，老鱼这里分析两点原因。迅达电梯表面来看管理规范，维修工培养梯队建设完美，但是实际上迅达公司恐怕是行业外资企业官僚体系最严重的公司之一，仅前线运行就分前线运行总裁、副总裁、区域副总裁、小区总、销售分总、售后分总、销售经理、办事处经理、高级销售经理，销售代表等等一大堆等级分明的职务，这样的职务设置貌似让员工有了向上的动力，而实际上真正干活的就是销售业务员和维保工，是典型的倒三角管理模式，迅达的维保经理甚至都可以西装革履、一尘不染，曾经还有迅达管理层把这样的维保经理树为典型进行表彰和升职。结果导致的就是一线干活的员工新手偏多，一人干活一大堆经理则指指点点。这样的公司自然干不好事情。第二点就是迅达前线的人事变动过于频繁，恐怕是行业内外资公司人员变动最大的公司之一。比如其目前的上海区域的小区总林某就是来自原来的蒂森克虏伯电梯的上海分公司经理，主要原因不是原迅达电梯的上海公司经理干的不好，而是其前线的东区副总裁是从蒂森克虏伯挖来的，自然关键岗位都会换上自己人，最后一系列人员因这个职位的人员变更而不科学的进行变化，结果就是政策执行不连贯，一朝经理一朝员工。其企业愿景：“以客户为导向，以服务领先市场”自然成了以领导为导向，因服务问题被罚款领先行业。

迅达电梯的广告创业和产品设计都很酷，办公地点也是辉煌大气，一大帮经理们也都很高大上，但是不接地气的管理方式自然会造就一帮不负责任的干活的。这样的情况周而复始，估计还会让迅达电梯陷入新的漩涡，重滔世纪初的覆辙，甚至最终的结局如其在日本市场一样凄惨