文 | 李胤烽 何苗

编辑 | 陈臣

汽车厂商此前做广告一直财大气粗，但现在也开始勒紧裤腰带了。

CTR媒介智讯数据显示，2019年乘用车广告投放刊例花费同比增速连续9个月为负。最近的11月广告投放费同比增速为-48.2%，创近4年新低。

以一汽大众为首的头部厂商常年占据乘用车广告投放份额前五，但他们也正变得越来越“抠”。根据CTR媒介智讯数据，TOP5厂商的份额总和不断降低，2019年11月，其中3家厂商的广告投放份额同比增速均为负。

不同于传统汽车厂商，造车新势力小鹏汽车选择在年底前加大广告投放，2019年11月同比增幅超过1000%。小鹏汽车也因此在轿车市场和SUV市场分别占到了10.5%和5.8%的广告份额。比亚迪宋MAX DM和奥迪Q8分别在MPV和SUV市场占到了最多的广告份额。

从广告平台的选择也能看出，车企在广告上花费越来越“精打细算”。

CTR媒介智讯数据显示，2019年11月乘用车在电梯电视的刊例花费增长迅猛，增幅高达319.9%。在传统媒体平台上，仅户外媒体的花费增长了7.7%，而这一增速也较2018年同期减少了8.5个百分点。

车企广告费下降，背后是乘用车销量的连续下滑。回顾2019年中国汽车市场，中汽协数据显示，2019年11月乘用车销量为205.7万辆，同比增速为-5.4%，已经连续17个月为负。