【标牌制作，标识制作】本报讯（记者 蒋偲）从昨日起，深圳红色出租车（以下简称“红的”）的燃油附加费将涨至3元，这也是5个月内，深圳出租车燃油附加费的第四次调价。

　　针对此问题，市交委相关负责人告诉记者，目前正在研究是否要对联动机制进行调整，但相关政策调整需要与市物价、发改委等部门进行沟通，近期可能研究取消“油价运价联动机制两个月观察期”的可行性。

　　“每调一次，就要跟乘客解释一次”

　　市发改委网站前日挂出通知：“从8月10日零时起，深圳93号（国Ⅳ）汽油零售价格由7.34元/升上调为7.66元/升。为及时反映国家关于成品油价格调整的影响，按照出租小汽车油价运价联动机制的有关规定，经市政府同意，调整出租小汽车燃油附加费：自8月12日零时起，深圳境内运营的红色出租小汽车燃油附加费由2元上调为3元。”

　　燃油附加费调整得如此频繁，让出租车司机及乘客大呼“伤不起”。深港出租车公司的张师傅说，油价上涨对司机的影响也就是每天多出15元左右的油费，即一个月多出四五百元的油钱，而一天按照50个客人计算，燃油费上涨1元后的收入可弥补油价上涨多出的成本，“但每调一次，我们就要跟乘客解释一次，乘客不理解会找我们撒气，其实我们也难受。”

　　四次调整，更换标识花近20万

　　“上个月中旬前才将所有出租车的收费标签更换完毕，这次重调回3元，又得重新更换，耽误时间还增加成本。”昨天，一出租车公司负责人对记者表示，燃油附加费变化一次，出租车公司就得安排车辆重新更换收费标签，司机回公司领标签动辄要耗上半天的时间。

　　据了解，出租车收费标签由市出租车行业协会统一印制再分发给各家公司，由各家公司根据实际的车辆保有量按照每张5元的收费标准领取。“有的公司把这部分费用摊派给出租车司机，无形中增加了司机的负担。”该负责人透露。

　　该负责人给记者算了一笔账，“红的”上的标识分为贴在副驾驶正前方位置和前车门两个。目前深圳“红的”有10503辆，每变动一次就要重新制作一批标识，连续变动了4次，“粗略计算，半年内更换燃油附加费标识花费就近20万元。”

　　声音

　　涨跌太频繁 实在伤不起

　　对于频繁变动的燃油附加费，出租车司机和市民也怨声载道。市民黄乐表示，燃油附加费一会儿2元，一会儿3元，都被搞晕了。“在变化中，总会有个别出租车司机‘浑水摸鱼’，该收2元的时候仍按3元标准来收。”

　　“为这一两元的事，变动多少次了，我们都很不满，乘客也很不满意。”在昨日采访中，不少出租车司机表示不满，认为屡次变动导致乘客不满，司机要多做解释工作。

　　针对此问题，市交委相关负责人告诉记者，正在研究是否要对联动机制进行调整，但相关政策调整需要与市物价、发改委等部门进行沟通，近期可能研究取消“油价运价联动机制中两个月观察期”的可行性。他透露，将按照相关的法定程序及规定来确定新的观察期时间，但这个要看市交委能否在出租车司机、行业协会、乘客、市民等几方面都协调好。如果是要改变联动机制，则需按照相关的程序，如重新召开价格听证会来决定。“目前还没有收到市交委提起的（重开价格听证会）的程序申请，所以还是要按照既定的油价运价联动方案进行操作。”

　　今年以来，深圳出租车燃油费已有四次调整，此前的三次调整分别为：

　　3月20日油价上涨，3月22日燃油附加费从3元上涨至4元；

　　5月10日油价下跌，5月14日燃油附加费从4元下调至3元；

　　7月11日油价下跌，7月13日燃油附加费从3元下调至2元。