小蓝单车搭载智能中控屏幕，变身“流动的广告牌”

　　摘要：小蓝单车推出了新车。除了为用户在骑行过程中提供精准导航外，还能将骑行过程中产生的速度、距离等数据实时体现在屏幕上。这个智能的“大脑”更是可以帮助小蓝单车尝试广告变现模式，为用户提供吃喝玩乐的服务入口，变成流动的广告牌。

　　共享单车的战争显然已经进入下半场，如何精细化运营并提供差异化的服务成为胜出的关键要素之一。而在共享单车的用户体验上，小蓝单车团队是下足了功夫，可以说创新不断。

　　日前，小蓝单车创始团队在京召开了媒体内部沟通会。在这次活动上，小蓝单车不仅推出了带有共享单车“大脑”的bluegogo Pro2，还发布了可以变现的精准广告平台。

　　据小蓝单车公布的数据，自去年11月22日在深圳首发后，目前公司的业务已经覆盖深圳、广州、成都、南京、佛山、北京六大城市。而在这半年多的时间里，小蓝单车累计注册用户数量超过1500万，日订单量超过500万。

　　另外，除了车好骑、密度够之外，押金和扫描入口是重要武器。小蓝单车创始人李刚介绍， 今年4月29日，小蓝单车“牵手”支付宝，扫一扫“解锁”小蓝单车后，20天带来新增用户270万， 5月用户环比增长218%。

　　首款搭载智能中控屏幕的共享单车

　　今年3月23日，小蓝单车在京发布了全球首款变速自行车bluegogo pro和轻运动概念车bluegogo Pro2。这次小蓝单车对bluegogo Pro2进行升级，发布了首款搭载了智能中控屏幕的共享单车。有了这样一块智能屏，感觉共享单车才真正的成了互联网单车。

　　到底是怎么个智能法?李刚介绍道： “智能中控就像是共享单车的‘大脑’”。除了为用户在骑行过程中提供精准导航外，还能将骑行过程中产生的速度、距离等数据实时体现在屏幕上，这个智能的“大脑”更是可以作为向导，为用户提供吃喝玩乐的服务入口。李刚透露，小蓝单车将会联合百家大流量APP，打造“蓝海开放平台”，成为最大的线上线下流量入口。

　　在越来越多的人注重健康出行的当下，选择智能共享单车确实是不缺的选择。但也有很多用户可能会遇到过这样的问题，对路况不熟悉、不知道如何骑到目的地。笔者还曾看到，有的用户边用手机导航边骑共享单车(这样做太危险)。这样看来，小蓝单车的智能中控系统确实解决了一个很大的用户痛点。

　　另外，该系统还可以将骑车的速度和距离显示到屏幕上。这也可以说为用户提供了进行判断的参数。除了解决最后几公里通勤的刚需外，作为轻运动型的bluegogo Pro2在未来或许还可以打通这些骑行数据，给用户提供消耗卡路里等健康骑行数据。

　　此外，升级版的bluegogo Pro2所搭载的专业变速，为用户在城市的复杂道路情况提供了三种选择：轻踏挡踩踏力度变轻27%，轻松应对爬坡、逆⻛风等路况：标准档兼具好骑与速度适合于一般骑行，而在追求运动感的用户提供了快速挡，在同样的踩踏效率下，速度提升37%。

　　小蓝单车还首次使用了轻量级、强度大、可回收的高分⼦子碳纤维车架以及让共享单车更轻盈的专业赛级公路车减震元件与此同时，禧玛诺嵌⼊式⼀体化制动系统使制动距离直接减至0.5米。

　　尝试广告变现模式，打算做流动的广告牌

　　一直以来，共享单车如何盈利都是人们热烈讨论的话题。在这个行业里，ofo已经多次公开提到公司已经在部分城市实现盈利。而全面实现盈利要等到明年。在ofo的收入结构中，主要组成部分是用户的骑车费用。另外一家第一梯队的公司——摩拜，则表示公司并不着急盈利。

　　不管是已经盈利的还是在专心打磨产品的公司，如何让共享单车造血都是绕不开的话题。这个问题也同样困扰着李刚。这次小蓝单车发布了“麒麟计划”，似乎给了这个问题有力的答案：具体计划是，通过打造智能共享单车，构建精准广告媒体平台，定义行业新的盈利模式，将共享单车市场推向千亿规模。

　　在李刚看来，“如果哪家共享单车还想靠1元的租金赚钱，那么我想说，‘你开心就好!”。他还说道： “我们始终认为产品能够决定行业拐点，经历了这段时间之后，已经逐步得到验证，在2017年第一个拐点将会出现。接下来决定共享单车行业的第二个拐点，一定是商业模式，盈利能力将很大程度决定下半场的走向，而这个拐点将在2018年落定。”

　　小蓝单车选择从广告这个入口寻求商业模式的突破或许是可行的。为此36氪还算了一笔账，在人流密集地区，一辆车每天至少能向数百人展示。除此之外，对于便利蜂而言，因为单车与便利店的用户有着天然的关联性，广告效果也能精准触达给核心用户。如此看来，共享单车就成了流动的广告位。

　　而在小蓝单车推出“麒麟计划”之前，其实已经有很多广告公司联系他们。小蓝单车公关总监孙丹印告诉36氪，大概有30多家广告公司找到过他们，希望为品牌商在单车上投放广告。但之前因为不着急商业化，以及考虑到美观、用户好感度，他们回绝了这些请求。