中国烟台2015年4月30日电 /美通社/ -- 2015年4月30日上午10:18，“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离烟台中集来福士深水码头，这是继“海洋石油981”后，我国第二座国产平台入列中海油南海深海舰队。  中海油服“兴旺号”即将离港
 中集海工为中海油服建造的“精品工程”
 中国第二座用于南海作业的国产平台 “中海油服兴旺号”是中集来福士向中海油服交付的第四座深水半潜式钻井平台，该平台最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，额定居住人员130人，可变甲板载荷为5000吨，配备了世界最先进的钻井系统 (NOV)，设计环境温度为零下20度，入级挪威船级社 (DNV) 和中国船级社 (CCS) 双船级，可在全球除冰区外所有海域作业。该平台是按照“高起点，高标准，高质量，高效率”建造的“精品工程”，满足海工行业最严格的挪威石油工业技术法规 (NORSOK) 要求，DP3动力定位系统可以确保平台在南海12级台风环境下正常运作，而此时离机舱50米处的生活区噪音控制在45分贝以内，可以听见一根针掉地的声音。连通820个系统的电缆长达850公里，用于精确追踪的电缆标签多达20万个，完工交船文件折合A4纸共有840万页，叠起来相当于150层楼高，确保这个巨型复杂系统工程在30年作业期间设备和材料的可追溯性。通过严密的重量控制和精细化设计，平台整体设计重量与实测重量仅偏差0.3%。 “中海油服兴旺号”正式开赴我国南海作业，负责该平台调试和试航的中集来福士烟台基地总经理闫永军百感交集，1050个日日夜夜、46,696个检测点、可装2集装箱的交船文件，此时此刻一幕幕在脑海里翻过，这已是闫永军亲率200人调试团队交出的第九座深水半潜平台。中海油服欧洲公司总裁Jorgen称，“中海油服兴旺号”整体上已达到新加坡、韩国一流水平。挪威船级社现场经理孙光说：“这座平台拥有先进而复杂的入级符号以及优良的建造质量，完全可以适应在北海和巴伦支海等复杂海况区域的工作需求。这座平台我想完全可以代表国内目前半潜式平台建造的最高水准，甚至也可以说达到了世界一流的水平。” “中海油服兴旺号”自去年11月19日交付以来，积极为开赴南海作业做准备。为提高南海高温环境下作业舒适度，在本地仪表间、钻台司钻房等区域增加制冷量，增加风机盘管单元和风管内置盘管。此外，中集来福士还协助船东安装 ROV 系统、泥浆录井系统等大量第三方设备，确保平台到达南海后可以直接开钻。由中海油服欧洲公司和南海深水平台操船人员共同组成的80多名团队，已在平台上进行了充分的操练，其中50多名操船人员在平台上度过2015年春节。四年北海练兵，中海油服已具备恶劣海域深海作业能力，此次“中海油服兴旺号”赴我国深海作业，彰显了中海油服自如驰骋国内外市场的国际化运营能力。 自2010年以来，9座深水半潜平台已从中集来福士烟台基地远航，分布在北海、巴西、西非、南海等国际主要海上油气田作业。此时矗立在中集来福士码头和船台上，还有5座深水半潜式钻井平台正在建造，包括3座可在北极海域作业的 GM4-D 半潜钻井平台和2座D90第七代半潜式钻井平台；同期在设计阶段的还有3座半潜式深水平台。我国批量设计、建造和交付深水平台已不是瓶颈，烟台已成为国家重要的深水平台设计、总装建造和试航基地。 Photo - http://photos.prnasia.com/prnh/20150430/0861503578-a 本站文章部分内容转载自互联网，供读者交流和学习，如有涉及作者版权问题请及时与我们联系，以便更正或删除。感谢所有提供信息材料的网站，并欢迎各类媒体与我们进行文章共享合作。
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