宝马中国MINI品牌副总裁朱江离职

 
2012年末至2013年初宝马在华经历了一系列高层人事调整，包括大中华区CEO史登科、华晨宝马高级营销副总裁戴雷、宝马中国副总裁陆逸。近日网通社获悉宝马中国将对MINI品牌管理副总裁朱江先生的职位进行调整，此前这一职位是MINI在华的最高负责人，未来朱江将前往之诺品牌担任重要职位。
 

 
在采访宝马中国官方后网通社确认了上述消息，此外官方还表示：鼓励高级管理人员拓展能力，坚持培养和任命使用本土化高级管理人才，并且进入核心岗位，体现了可持续发展的人才培养策略。作为一家国际化公司，宝马中国对于一名高级管理人员进行工作调整是正常现象。
 
自2003年以来宝马中国大力推进本土化人才培养，在副总裁/高级副总裁岗位上中国员工出现的比例非常高，很多高级管理岗位人才都有着丰富的营销、管理和协调能力。一位宝马中国资深员工告诉网通社：“我只能说没有他就没有MINI的今天，但是以他的工作能力和经验在新的工作岗位也完全能够发挥更大的作用”。而一些MINI经销商以及车主也纷纷在网络上留言：“感谢朱江带我们认识了MINI”，“这是MINI中国巨大的损失”。
 
打造中国的MINI营销 5年连续销量提升
 
2012年MINI品牌在中国市场售出23,275台新车，同比增长近50%。在过去10年的时间里MINI品牌先后经历了2003年-2008年的“进入期”、2008年以后的“爆发期”。五年前MINI的销量始终徘徊在几千台的水平;从2008年开始朱江升任MINI品牌管理总监并启动了本土化营销策略。“要知道那时候MINI在中国市场的宣传海报都是按照英文翻译过来的，根本谈不上适应中国市场”，宝马中国内部人士回忆起2008年以前MINI品牌在华发展时如是说，而今天MINI品牌在华几乎每一个线上、线下营销活动都被业界誉为教科书式的方案。
 
MINI精神的体现 从职员到副总裁
 
“他身上的拼搏精神就是对MINI品牌最好的理解和诠释，在MINI没有人把这里当成一个工作而是当做一份属于自己的事业来做，就像中国合伙人一样” ，一位MINI中国员回忆时说到。2012年朱江从MINI品牌管理总监升任至“宝马中国MINI品牌管理副总裁”，不过对于这个职位业界更愿意称其为“MINI中国掌门人”。可以肯定的是，有着丰富销售、市场、品牌经验的朱江一定能在下一个工作岗位上继续发挥他的能力。
 
2003年朱江加入宝马，那时候的他也只是一位普通的基层员工，当时的职位是“专员”主要负责宝马精英驾驶培训项目。十年的时间里凭借自己的成绩朱江屡次得到重用和晋升，在“经营”MINI品牌期间朱江主管市场、销售、产品策略，基于此前丰富的工作经验和对中国市场的了解，他为MINI在中国定制了独有的营销方案。2009年MINI R57敞篷车国内上市是MINI第一次本土化营销的尝试;一位资深的MINI中国员工说：“2010年通过MINI家族全系重装上阵活动，中国人叫了十几年的Mini cooper终于改变了，大家开始懂得MINI品牌是拥有不同车系的”。2010年MINI品牌通过九宫格的识别方式来区分MINI不同车型，不仅让中国MINI车迷更加专业也为日后MINI每年引入一个MINI新车系打下了基础，避免了外界对于MINI品牌不同车系的混淆。
 
推行MINI品牌4S店 重点在于服务MINI粉丝
 
在中国朱江主导MINI品牌的产品投放计划、制定更加适合中国市场的定价策略，在经销商管理层面分割了4大销售区域并且从2012年开始，基于更专业和及时的服务全国MINI车主，给MINI粉丝们一个更加专注的互动空间。朱江重点推动了MIN与宝马分品牌经销商网络建设工作。一些具有前瞻性投资眼光的经销商集团看重MINI品牌在华发展，率先签下了单独建立MINI 4S店的合同。如今MINI在全国拥有87家授权经销商和服务网点，其中13家为MINI专属4S店。
 
2013年前6个月，MINI品牌销量为12,070辆，增长6.3%(2012年同期：11,356辆)。其中MINI COUNTRYMAN表现突出，售出4,052辆，增长率达29.6%。而同为个性化市场奔驰旗下smart品牌销量则远不及MINI品牌，2012年MINI销量突破2.3万台，但smart同期销量仅为15,680台。