三亚是广告门客厅走过最远的地方，因为这一次，我们要聊的事情也有点远……逃离城市，试图解放想象力，甚至放下过往的预判和经验，否则难以想象由电动汽车，亦或无人驾驶操控的未来。 虽然新能源车早已来到身边，但你我可能都没有做好准备去消费它，面对新生事物，消费者的顾虑，也正是企业的顾虑， 这一次，北汽新能源与广告门客厅携行业大咖飞往三亚，聊一聊新能源汽车的营销趋势。 而在此之前，我们用了一天时间与北汽EU260亲密接触，真实地成为新能源汽车的消费者，让它带着我们，好好感受这里的海风与艳阳。  北汽EU260三亚纯净之旅，车队已整装待发  我们出发啦！  北汽新能源营销品牌总监金新（左）与广告门CEO劳博  为守卫地球美丽海洋，正在接受临时潜水训练的嘉宾们  携手北汽EU260，还地球美丽海洋 解决未来的问题，我们必须用更开阔的视角看待，这次广告门绿色客厅找到了来自蚂蜂窝，凤凰网，全景视觉，自媒体领域以及代理商的各路资深大咖，试图在交锋中碰撞出新灵感。  椰树下的广告门绿色客厅，跨领域智囊团齐聚 刘颖昭 合伙人&事业集群总经理 北汽新能源要考虑整个新能源汽车模块里面，自己想成为一个什么样的角色，应该告诉整个行业市场，新能源的“新”跟“能”在哪。 北汽本身是很大的集团，如果真的成为一个领导者，我的理解是新能源的重点是在于“能”，第一，代表着中国未来能有什么样的可能性，比如在环保责任，动力方面的突破；第二，应该赋予驾驶者更多的“能”力，你开这个车赋予你更多新的能力，对第二部车的决策者，怎么样让他未来生活有一个新的改变。第三，智能，怎么样用智能化的手段差异化对手，告诉消费者15万能够买到什么样的智能配置，这个是比较有吸引力的，EU260这款车智能还是不错的,现在做新能源车的这几家其实都有困境，谁提出新的东西谁占据的可能性就更大。 罗易成 共同成长创始人 北汽作为自主品牌要往前走，新能源车是一个很好的契机，不太建议新能源车把北汽品牌淡化，反之北汽新能源不只是卖车，其实也肩负着把北汽品牌刷新的使命。 另外一个想法是“刷新出行方式”，新能源车要跟传统车要做一个界定，传统的车需要大，用来装点门面，现在新能源车要让出行回归到出行，像欧洲两厢车就很多，新能源车代表着一种轻松的、体验高科技的出行方式。今天我发现，北汽EU260中控的乐视大屏可以连接手机发红包，对大家来说这是很新鲜的体验，其实是一个很轻松的传播，以前说新能源，提到环保使命，为这种道德感要忍受很多的不便，但现在北汽新能源，其实让我们可以用一种轻松的方式做环保了。  用EU260中控乐视大屏抢红包！（司机们请勿模仿） 吴林 深度发现创始人 EU260如果面向的是85后，90后这些年轻人群，要鼓励大家秀出自己，像Papi酱很多正红的IP，敢于给自己贴标签，秀出不同。我在试驾咱们车的时候，感觉很像是新婚车队，新能源用户里每年有大量结婚的人群，而且结婚一定下沉的，如果在这个领域玩起来去秀自己也是一个新的尝试。 还有一个可能性，就是放到“二次换”人群，因为买第二辆车的人已经有很多年的驾驶体验了，在这里面打柔性的点会效果更好，新能源绿色出行，不单说排量低一点，关注孩子也是一个大的范畴，中国每年交通意外中，因父母疏忽没给系安全带而死亡的孩子有22万人，我们卖新能源车，关照这样的三口之家，送一个安全座椅，让北汽品牌率先提出这样安全出行的主张，意义会不一样。 郝炜 凤凰网全国广告营销中心总经理 现在北汽这么多款车型，它对于不同的人群分类定位上还是有一点不太明确，一个大胆的想法是，以其中某一款车型入手，剥离北汽做副品牌，打造一个科技感十足的，年轻化的潮品，让年轻人对它有一个期待，然后再围绕它打造本身的故事，代入场景，做这个年代新的品牌。 李英 乐视生态营销市场总监 我们一开始不用把消费者界定的太局限，北汽新能源车如果是针对年轻人，对话的姿态不是说我要面向什么人诉说，而是我自己就是这个样子，代表新潮流。 乐视做手机没有界定谁来买这个手机，这个就是快消品，人人都有可能。上市前大家都认为乐视手机肯定砸，但发布会后很多人知道这个事，总结两点：1.关于产品，极限科技颠覆价格，这两点都是极致，要不然科技体验上有别人做不到的，或者别人做了没有喊出来的，再一个是价格，当时手机发布会把所有成本晒出来，这就是大爆点，尤其是对三线城市以下人群。 第二点，乐视每年一百多场会，我们有个传播闭环：完全没有人知道你要干什么时自己跟自己玩，我每天发布一个新海报，假装我秀了一个东西，然后找一些媒体，又泄露一个东西，然后马上有人过来猜测是什么东西，我们分成很多波，这一波自己泄露，这一波媒体解密，再来媒体评论，在这个过程当中把明星配合宣传作为爆点，我们反复证明明星就是一个最大的爆点，不管他是说你好还是一般。 于卓 蚂蜂窝VP 一个比较大胆的想法，作为女性用户，为什么新能源不能是第一辆车，现在女性对车也开始有强烈的欲望了。我身边很多女性第一辆车买的MINI COOPER，因为她觉得这是为女性准备的，市场上为女性准备的车非常少，但女性购买力非常强的。 分享一个我们跟新加坡合作的点，其他旅游局宣传都打很多的卖点，但新加坡旅游局这么多年营销只围绕一件事，亲子游+购物。家庭的消费女性主导的，而且女性更有分享精神，看似一个小的点，但市场引发相关交易量非常大。  毛予 全景视觉CMO 我作为女性用户，选车的时候不会那么理性，女性买东西是本能的喜爱，这里面有品牌的影响力。我选新能源的核心，是觉得这个消费品我不能买到手就落后，我要买在时代的前面。 新概念的车要让大家知道未来的概念在我身边实现了，把新能源的“能”字突显出来，你要给他营造十年之后世界都是北汽这样的车，这个时候已经无关外观好看不好看了，你本质上树立了一个新的世界，这个就是品牌帝国。 第二在下沉推广运营层面，应该大合作，大合作强调渠道性的大合作，铺开的跟互联网、旅游，跟你车子相关的跨界平台做大合作，你的品牌概貌在这里，然后把渠道下沉到大家的身边，利用一个不可抗拒的方式，比如全部租车公司大批量换北汽新能源车，这种强势的品牌让大家忽略你的好看度。 史舒海 蓝门数字营销CEO 市面上新能源车现在缺少爆点，我们营销人首先要承认造车是落后的，为了中国的蓝天愿意放下身段，讨好用户，也可以尝试逆向思维柔性定制，学小米手机把参与感做起来，网友贡献的每一个意见，采纳之后货币化做积分，这个分当钱最后把车提走。 第二个观点，一定要展开大合作，比如响应中央的观点大众创业，万众创新，北汽新能源是否能扶持大学生创业，在其中激发出一些合作。 其次要唤醒民众的环保意识，保护家园的意识一旦唤醒，这个力量很可怕的。我们不用教育市场新能源怎么样，因为所有的新能源企业都能共享你的成果，但我可以告诉大家北京的天为什么这样，你买一台车，北汽新能源拿出一份钱在北京旁边种一棵树。 一个品牌一定要有沉淀，互联网可以让沉淀品牌的过程加速，但是不能不沉淀，我们做这个事情发自内心去做，很快有会感同身受的消费者站在一起，五年之后其他新的品牌再进来，必须打碎这些人内心美好愿望的时候就比较难了。 二毛 自媒体达人 实际上大多数开车的用户不懂车的，或者不是资深懂车的，包括我在内，听到“北汽新能源”这五个字的时候，并不会把它和车之间联系起来，怎么解决这个问题，我们是不是可以大胆的喊一个口号：北汽新能源，中国新家庭的第二辆车。这个概念喊出去，可能一般人追求第一，我看看第二是什么，这样消费者能感受到车的关联。 另外，在北汽新能源微博和年轻消费者沟通的时候，不一定是低姿态的，其实高冷一点也没有关系。 王健 IDG TN首席运营总裁 未来新能源车，整个的营销模式是传统的模式，还是说按照互联网的模式？北汽新能源车目前有一个比较好的价格优势，那么怎么样结合互联网？互联网现在很多硬件，作为入口级是免费的，比如乐视的电视和手机，这个是在后面收钱，老板、投资人其实更看重这样的估值，这是一个更大的未来。 第二，了解消费群体现在接受的传播方式，通过互联网还是通过其他的途径，比如现在VR可能是对他们比较有吸引力的获取方式，看到一个朋友通过VR迅速拆解一辆汽车，同时了解每个部件的个性，我们是不是开展一个装配新能源汽车的VR大赛，用年轻人可以接受的话题进行传播。 李骥 威汉北京董事总经理 我们现在做营销第一讲战略，第二就是产品，汽车行业的市场细分化正在非常快速地发生，我们总是笼统说家庭的第一辆车还是第二辆车，精英人士怎么样，其实这个市场里面分解出来几十种上百种消费人群，如果抓住了一个场景、人物、动机，那这个车不愁卖。 北汽未来五年新产品开发管道，大概会有十几款产品出来，将在两三年之内有一个巨大的爆发，如果真正做好一个车型的阵列，北汽新能源未来三年能基本满足电动车各个细分市场大的需求，在这样的一个全景下，EU260如果我来做，我觉得不要追求过于炫酷的东西，也不用吹，现在消费者一点不傻。 EU260不用封闭想好了卖给谁，只要这个产品真实的展示出来，能打动消费者，这是我觉得所谓的产品思维。 战略思维层面希望北汽新能源可以成为在新能源，特别是电动车领域里面的一个新兴意见的策源地，目前这个行业里还没有品牌具有真正的引领性和话语权，现在是好机会，高度上面我告诉你未来十年怎么样，我们最大的威胁不是谁是这个市场的第一，而是蛋糕扩不出来，消费者明年还是觉得电动车不成熟，没有地方充电，才是真正的大问题出现了。  绿色客厅在美丽三亚顺利结束，但是北汽新能源在新营销上的探索却仍在继续，从传统的媒体试驾向营销专家客厅，从玩转汽车技术转向聚焦内容互动，北汽新能源三亚绿色客厅的破冰之旅，让我们看到不只是在全新的互联网+时代新营销的决心和魄力，更对它未来的无数可能充满期待，让我们拭目以待吧！ |
