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滴滴取消司机20%抽成?大家想多了

2016/8/19 9:56:00 

  今日有多家媒体报道称,滴滴进行了计价方式调整,乘客端不变,但取消了对司机端的抽成。依据报道,从8月18日开始,司机和乘客分开计价,取消之前对司机端收取的每单20%抽成,取消每单收取0.5元,取消1.77%管理费。

  滴滴的官方海报是这么说的:

  

  担心司机们不理解,海报还将计价方式进行了调整前后的对比,予以解释:

  调整前:车主收入=(里程费+时长费+超公里费+夜间费+其他费用)*80%+附加费用*100%

  调整后:车主收入=(新里程费+新时长费+新超公里费+新夜间费+新其他费用)*100%+附加费用*100%

  一眼看上去,给人的感觉是:滴滴从司机端什么费用都不收了,免费给司机服务,彻底变成了一个公益公司。

  但,怎么可能。

  虎嗅从滴滴方面了解到,滴滴针对司机的抽成和计算方法都没有变,只是显示方式变了。之前在司机端显示的是流水(乘客付费多少,司机端显示多少),现在显示的是,司机的实际收入(扣除抽成之后的收入)。

  因为司机端显示的数据已经是分成之后的数据,所以不再进行分成。于是有了海报中基础车费(里程费、时长费、超公里费、夜间费)、其他费用、动调统统不分账的说法。

  对于调整的原因,滴滴方面说有两个,一是司乘计价分离后,车主可以更直观地看到自己的收入,收入明细变得更清晰。二是车主可直接通过车主端计价规则来计算自身收入。

  不过也是,滴滴的海报做的如此含蓄,难怪媒体老师们误会。

  话又说回来,滴滴可能取消或降低司机抽成吗?显然不可能。

  首先,没必要。

  在8月1日公布收购优步中国之后,滴滴在中国的打车市场处于一家独大的地位,所以不需要通过降低抽成来吸引司机。加上专车新政的限制,滴滴是否还需要如此多的专车也待议。

  专车新政虽然没有直接对专车数量进行控制,但动各地方陆续出台的办法来说,对用车软件们并不利好。以最先出台的兰州为例,兰州将专车数量限制在3000辆左右,理由是“目前兰州市出租车的保有量在1万辆,加上政府未来两年在出租车方面的投入,应该达到1.2万辆。按照这个计算,兰州市网约车市场不可能不限量的发展,留给网约车的数量应该在3000辆左右。”,如果这一数量进行严格实施,那么滴滴平台上很多车辆会被淘汰,没有吸引司机的必要。

  然后,滴滴需要收入。

  滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务,然后也开始在汽车金融等方面进行探索营收模式,但量都不大。

  尚在亏损状态中的滴滴不可能在现在切到自己收入的大头。滴滴的亏损有多大?此前Uber官方曾透露其优步中国在2015年亏损10亿美元,滴滴虽然没有公布数据,但此前有流出的股权投资文件显示,其2015年净亏损为42.8亿元人民币,约合6.57亿美元。该文件还预计,滴滴(未与Uber合并的情况下)2016年的亏损在37.29亿元人民币,2018年实现盈利。不过,随着与优步中国的合并,这个时间或提早。

  总之,滴滴现在没有必要去取消抽成,基于盈利的压力也不会取消抽成。

  即便滴滴有一份公益心,但也要问问他背后的投资人们答不答应。



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