微言微语 每周都有不同的事件在不断发生，你我都是历史大潮中的旁观者或者是其中参与的一员，踽踽前行，才能见证更多，从而令自身得到升华与改变。 恭喜，今天周五了 头条事件微信最新公示：“罗一笑事件”中，262万余元捐款将原路退回网友! 12月1日下午五时许，微信团队、罗尔、刘侠风通过微信团队官方号“微信派”发布了他们的最新回应，《罗一笑，你给我站住》引发的捐款事件似乎可以就此告一段落。据公告称，罗尔与刘侠风文章在微信平台上通过“赞赏”所获得的262万余元捐款将原路退回至网友。 罗尔先生的声明 A网辣评：【人民微评：归零以后如何出发?】善款退还，一切归零。社会互信再遭重创，没有谁是赢家。无需过度谴责当事人，他们已付出代价。当务之急应是剖析个案，重构规则，让奸猾之流钻不了空子，让真有需求者获得救助。更重要的是，我们不必关上良善之门，难道遇到了黑暗便不再拥抱光明? 阿里影业副总裁孔奇涉嫌贪污被移送警方，其职位由合一集团副总裁李捷接任 12月1日，阿里影业副总裁、淘票票总经理孔奇，被媒体爆出涉嫌贪污受贿被警方带走的消息，其职务由合一集团副总裁李捷接任。 据界面新闻报道，阿里影业副总裁、淘票票总经理孔奇因贪污受贿被警方带走，受贿金额预估在千万元级别。随后，又一名阿里人士向记者透露，孔奇被带走发生在2016年7月。 新闻报道称，截至发稿时，阿里内网上已经无法查询到孔奇的任职资料。2014年，孔奇曾任支付宝手机渠道高级总监。在接受媒体采访时，孔奇曾聊到过关于“指纹支付”的最新技术。 报道称孔奇是涉嫌贪污受贿被警方带走的，需要强调的事情是，贪污与受贿从法律层面来说是两件事请。 需要提及的是，截止文章发稿，港股上市公司阿里影业并未发布任何有关副总裁孔奇被移送警方的公告。 A网辣评：屋漏偏逢连夜雨，最近是非太多。十二月，请对阿里好一点。 首汽约车接入12306火车订票网站，布局“铁路+网约车” 昨日，首汽约车接入中铁12306客户端，成为12306的出行服务合作伙伴，用户使用12306客户端购买火车票时可直接预约首汽约车的车辆，首汽约车作为新政的受惠对象，此次进一步完成“铁路+网约车”布局。 数据显示，2015年我国铁路密度为126.04公里/万平方公里，高铁密度则达到了19.79公里/万平方公里。中国铁路总公司的数据则显示，就历时40天的2016年铁路春运来看，全国铁路累计发送旅客3.25亿人次，同比增加3000万人次，增幅达到10.2%。而在这个基数不小的出行用户群体中，有不少有高品质出行需求的高铁商旅用户，解决这部分出行用户的需求，对网约车平台来说，也是一种新的场景开拓方式。 A网辣评：在新政的影响下，首汽约车、大众出行等脱胎于传统出租车企业的后起之秀，已经开始结成联盟，力图改变网约车的行业版图，如此下去，滴滴真的要有危机意识了。 广电上市公司三季报公布 | 影视、有线电视网络板块稳定发展 广电上市公司三季报已经悉数发布完毕。总体看来，影视板块(包括华谊兄弟、上海电影、中国电影、光线传媒、华策影视、万达院线、华录百纳、新文化、长城影视、唐德影视、幸福蓝海等)在2016年前三季度成绩可圈可点，成长性在整个传媒行业中仍居于前列。 影视板块：并购成业绩“拉动杆” 2016年前三季度，影视板块上市公司的业绩多数提升明显。11家A股主要标的中有3家营业收入增幅大于50%，其中长城影视营收增幅高达90.52%，唯有幸福蓝海出现下滑(-1.35%);净利润增幅方面，光线传媒、唐德影视、长城影视增长均在30%以上，其中光线传媒(216.55%)远超同类公司，唯有华录百纳净利润同比下跌38.58%。 有线板块：期待改革打开转型通道 有线板块整体营收增长放缓，10家A股主要标的中有3家营收出现倒退。电广传媒、湖北广电、广西广电增收不增利，天威视讯增利不增收，东方明珠、吉视传媒收入、净利润有所下跌。其中歌华有线、广电网络、华数传媒、江苏有线维持了平稳发展。 A网辣评：传统媒体亟须转型，路径选择过程中分化已经显现，同时期待国企改革释放经营活力。 头条观点风口上的共享单车，是泡沫还是下一个滴滴? 凉爽秋季，“共享单车”对很多人而言还是个陌生词汇。隆冬将至，寒冷天气不宜单车出行，共享单车市场反而欣欣向荣。一个季节的时间，资本飞速催熟了这个市场。 根据IT桔子的资料，不到30天内，6家共享单车获得融资，虽然有4家未透露具体融资额，但唯一两家透露的融资金额之和已经超过10亿人民币。 据2016年10月18日iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人。 随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。 对滴滴来说，ofo除了能够丰富滴滴的出行场景，对于目前戴着脚镣跳舞的滴滴来说，这也是一种新的流量入口补给。 共享单车并不是专属共享出行领域的单打独斗，单车大战中的参战各方都能成为既得利益者。 庞大的用户量和待激活的广阔市场，可以媲美社交产品的高频使用次数，具有付费能力(押金+高频付费)的高质量用户群，是资本和互联网、实体企业追逐单车市场的强大动力。 那么问题来了，风口上的共享单车，是泡沫还是下一个滴滴? A网辣评：如果不解决好现在的问题，任何一个共享单车平台都很能成为像滴滴一样的大鳄。车子不好管理 ，定位困难，数量不足，盈利点过低等等问题都是未来需要解决的。我们需要的是一台好用的自行车，让我方便的找到车，轻松地骑车，愉快的停车，这才是他们需要提供给用户的。 各卫视跨年晚会开启混战模式："烧钱"不赚钱，为何还要办? 临近年底，各大卫视的跨年晚会也进入了最后的备战阶段。发展了近十年的跨年晚会，已经成为各大卫视的保留项目。但是记者调查发现，细算跨年晚会这笔账有时并不划算，但卫视缘何对跨年晚会青睐有加呢? 明星资源推高成本 明星在给各大卫视的跨年晚会带来关注的同时，也推高了每场晚会的成本。有演出行业人士指出，一线艺人出场费在百万元以上，当红艺人在60万-80万元左右，有关注度的也在30万-50万元。仅以湖南卫视2015-2016跨年晚会为例，BIGBANG的出场费应该在600万元以上，而湖南卫视的明星阵容有40名左右。粗略估算，这场演唱会仅明星出场费就需2000万元以上。 但明星费用只是支出的一部分，各大卫视的跨年晚会成本还需再加上场地、舞台设计、人力等费用，粗略估计，一场跨年晚会的底价也是从千万元起跳，规模再大一些的跨年晚会，花费预计可达3000万元甚至5000万元，堪称“烧钱”。 盈利不可抗 虽然花费不菲，但是各大卫视仍然愿意在跨年晚会上砸钱。业内评论人王毅指出，各大卫视的跨年晚会都是动用全台资源打造而成的，这是一种很好的商机，因为跨年晚会的热度和收视率越高，电视台能获得的广告和招商资源就越好，“跨年晚会收视高的卫视，仅靠广告费用就能填补不少成本支出”。 除了广告费，跨年晚会的冠名也是品牌商争夺的焦点。有数据显示，2013年跨年晚会多家电视台的冠名费都在3000万元以上，在各大冠名商中，加多宝的出镜率独占鳌头，除了冠名湖南卫视，还把央视元旦跨年晚会、浙江卫视跨年演唱会的冠名权收入囊中。 保证行业地位 即使跨年晚会“烧钱”不赚钱，各大卫视之间的竞争也没有因此趋向平缓，反而有愈演愈烈之势。因为跨年晚会不单是一场演出，还是各大卫视对本年电视活动、电视节目内容和传播的整合及展示，很大程度上也显示出该卫视当年的卫视排位战。 “举办晚会是电视台最擅长也是最熟悉的路子。其实已经有卫视意识到跨年晚会的投入成本在增加，观众群体却在萎缩，但卫视依然不能不做跨年晚会这个项目。因为这个领域存在一定的规模，如果不做，就会被广告商和观众忽略，失去展示自己品牌的机会。”北京市社科院首都文化发展研究中心副主任沈望舒强调。 如今跨年晚会的市场份额并非仅被几大一线卫视所分食，二三线卫视也逐渐加入了这场战争。王毅指出，对于实力稍弱的卫视而言，并没有必要举办跨年晚会，因为资源优势不足、节目内容逊色、品牌号召力弱、广告招商差，即使举办的跨年晚会能够回本，但体量还是难以与一线卫视形成强有力的竞争，甚至可能沦为炮灰。 A网辣评：在跨年晚会激烈的厮杀中，卫视还是需要寻找差异化竞争方式，才能真正提升卫视的品牌形象。
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